Le monde du rallye régional vibre encore de l’exploit signé par le duo Tanguy Borgeaud et Camille Clément lors du dernier week-end de compétition. Sur les routes sinueuses du Plateau Lévitien, ces deux athlètes de la vitesse ont démontré une nouvelle fois leur talent et leur complicité au volant. Une performance qui mérite qu’on s’y attarde tant elle illustre la progression constante de cet équipage sur la scène sportive régionale.
Tanguy Borgeaud et Camille Clément brillent lors du Rallye du Plateau Lévitien
Le week-end dernier, la Coupe de France des Rallyes proposait un menu copieux avec quatre épreuves au programme, dont un rallye national et trois régionaux. C’est justement sur l’une de ces trois manches régionales, le Rallye du Plateau Lévitien, que Tanguy Borgeaud et sa copilote Camille Clément ont frappé fort. Au volant de leur Citroën DS3 R3T Max, ils ont décroché la victoire dans le groupe FRC4, tout en signant un solide 9e rang au classement scratch.
Une compétition relevée où le duo n’a pourtant jamais cédé à la pression. Leur régularité et leur montée en rythme progressive au fil des spéciales ont fini par payer. Pour retracer le déroulé de cette performance, la vidéo officielle de l’épreuve permet d’apprécier l’engagement du pilote sur chaque tronçon.
Une victoire en FRC4 qui confirme la montée en puissance du duo
Terminer devant en groupe R3 et en FRC4 n’est jamais un hasard. Avec 42 secondes d’avance sur ses poursuivants directs, Tanguy Borgeaud a livré un rallye maîtrisé, malgré quelques soucis techniques rencontrés notamment au niveau des passages au point mort. Cette capacité à rester concentré malgré les imprévus mécaniques traduit une vraie maturité de pilotage.
Le 8e temps scratch obtenu au cours de l’épreuve confirme que l’écart avec les meilleurs équipages se réduit chaque saison un peu plus. Un signal fort pour la suite du championnat régional.
Du BMW Série 1 à la Citroën DS3 R3T Max : le parcours de Tanguy Borgeaud
Comme beaucoup de pilotes passionnés, Tanguy Borgeaud n’a pas débuté avec la meilleure des machines. Ses premiers tours de roue remontent à 2022, avec une BMW Série 1 F2000/14 appartenant à son père. Une première expérience formatrice, faite d’apprentissages et de quelques tâtonnements, indispensables pour progresser dans ce sport exigeant.
- 2022 : premiers rallyes avec la BMW Série 1 F2000/14 du père
- Acquisition d’une Renault Clio R3 Max pour apprendre sur une voiture plus accessible
- Depuis un peu plus d’un an : passage à la Citroën DS3 R3T Max
- Progression constante confirmée par plusieurs podiums en R3
Cette évolution progressive illustre une philosophie claire : gravir les échelons sans brûler les étapes. Le duo avait d’ailleurs déjà signé une 3e place en R3 lors des rallyes de Franche-Comté et de Séquanie, confirmant que la dynamique était bien lancée avant même cette nouvelle victoire.
Les caractéristiques techniques de la Citroën DS3 R3T Max
Pour comprendre la performance du week-end, il faut aussi s’intéresser à la mécanique. La Citroën DS3 R3T Max développe une puissance considérable et repose sur une architecture pensée pour la compétition.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance moteur (essence Panta Max) | 243 ch |
| Couple | 45 mkg |
| Boîte de vitesses | Séquentielle 6 rapports, palettes au volant |
| Groupe | R3 |
| Classement obtenu au Plateau Lévitien | 1er FRC4 / 9e scratch |
Selon Tanguy Borgeaud, la voiture, même conforme au règlement, reste capable de réaliser d’excellents chronos à condition de savoir l’exploiter pleinement. Une affirmation qui contredit l’idée reçue selon laquelle seules les voitures préparées « à la limite » peuvent viser le haut du classement.
Camille Clément, la copilote qui fait toute la différence
Derrière chaque grand pilote se cache souvent une copilote au sang-froid remarquable. Camille Clément incarne parfaitement ce rôle stratégique, essentiel à la réussite du duo. Sa lecture précise des notes et sa communication fluide avec Tanguy Borgeaud ont largement contribué à la régularité affichée sur ce rallye.
Ce genre de complicité ne s’improvise pas, elle se construit au fil des épreuves et des kilomètres partagés à l’intérieur de l’habitacle. D’ailleurs, l’écurie Valorain avait déjà mis en avant leur potentiel commun, les présentant comme des prétendants sérieux à un nouveau podium de classe avec la Clio R3, avant même leur passage sur la DS3.
Un programme sportif chargé pour la fin de saison 2026
La saison 2026 est loin d’être terminée pour l’équipage. Plusieurs rendez-vous attendent encore Tanguy Borgeaud et son entourage sportif :
- Rallye du Pays de Montbéliard
- Rallye de Haute-Saône, avec un changement ponctuel de copilote
- Rallye de la Vallée de l’Ognon, pour clôturer la saison
L’objectif affiché reste ambitieux : terminer la saison sur la même dynamique positive qu’elle a débutée. Pour les amateurs de sports mécaniques en général, d’autres rendez-vous marquants animent également le calendrier, à l’image de la soirée rallye organisée à Mazamet ou encore des célébrations entourant les 50 ans du rallycross de Lohéac, deux événements qui témoignent de la vitalité de cette discipline sur tout le territoire.
Derrière l’aspect purement sportif, ce genre de performance rappelle aussi combien la synergie entre deux personnes peut transformer une compétition. Un peu comme dans d’autres domaines où il faut être deux pour avancer, ainsi que le souligne cette réflexion sur le fait qu’il faut être deux pour danser le tango. Le rallye ne fait pas exception à cette règle : sans une entente parfaite entre pilote et copilote, aucun chrono ne peut réellement s’améliorer.
Une préparation minutieuse en coulisses
Aucune performance ne s’obtient sans un travail de fond conséquent. Tanguy Borgeaud insiste régulièrement sur le rôle clé de son assistance technique et de son père, qui prépare la voiture avec soin entre chaque épreuve. Cette implication familiale et cette rigueur mécanique constituent un pilier discret mais fondamental de la réussite du duo.
Pour approfondir les détails de cette victoire au Plateau Lévitien, le compte-rendu complet publié récemment offre un éclairage supplémentaire sur la performance réalisée par l’équipage ce week-end. Une lecture qui permet de mesurer l’ampleur du travail accompli.
Enfin, pour ceux qui souhaitent rêver un peu plus grand, Tanguy Borgeaud confie volontiers son fantasme ultime : piloter une DS3 WRC sur le mythique Rallye du Mont-Blanc. Une ambition qui traduit bien la passion dévorante qui anime ce jeune pilote et sa copilote, déterminés à continuer de gravir les échelons du sport automobile régional puis, pourquoi pas, national.
Quel groupe Tanguy Borgeaud et Camille Clément ont-ils remporté au Plateau Lévitien ?
Le duo a remporté le groupe FRC4 avec leur Citroën DS3 R3T Max, tout en terminant 9e au classement scratch général de l’épreuve.
Quelle voiture pilote Tanguy Borgeaud en 2026 ?
Il pilote une Citroën DS3 R3T Max développant 243 ch et 45 mkg de couple, équipée d’une boîte séquentielle à six vitesses avec palettes au volant.
Quels rallyes restent au programme du duo pour la fin de saison 2026 ?
Le programme prévoit le Rallye du Pays de Montbéliard, le Rallye de Haute-Saône avec un changement temporaire de copilote, puis le Rallye de la Vallée de l’Ognon.
Depuis combien de temps Tanguy Borgeaud pratique-t-il le rallye ?
Il a débuté en 2022 avec la BMW Série 1 F2000/14 de son père, avant de passer sur une Clio R3 Max puis sur la Citroën DS3 R3T Max actuelle.
Quel est l’écart de temps réalisé en FRC4 lors de cette victoire ?
Le duo a devancé ses poursuivants directs avec une avance de 42 secondes en groupe FRC4, confirmant leur solide rythme de course tout au long de l’épreuve.
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